キャンピングカーソーラパネル関係をDIYしました。準備編

年々人気が高まっているキャンピングカーでのソーラ発電システム！メーカーオプションもあれば後からDIYに挑戦する方も増えてきています。

ちょうど国産のソーラーパネルを中古で入手することができ、ソーラー発電の知識が少なかったためシステムの勉強の意味で挑戦しました。

ソーラー発電導入しようとした経緯

私のキャンピングカーの電源周りは１０５hの鉛バッテリー２個と３０A走行充電システムに加え外部充電を備えています。

インバーターは国産の正弦波７００Wで組んでいます。インバーターに関しては１５００Wも検討したが価格も高くバッテリーの残量が著しく減るため、７００W以下の家電で賄うようにしました。

3年使用してみて２日以上車に乗らないとバッテリーが減り、また外部充電も毎回きっちり行いたいが忘れる日もあることから、充電を補うためソーラー導入を考えました。

インバーターは使わない時は必ずOFFにしていますが、特に冬などの寒い時期などは減りを早く感じます。

取り付けるにあたりパネル形状を１００Wを2枚にするか、薄いフレキシブル形状でキャンピングカーの天井の面積を幅広く使用し２００W以上の仕様にするかを検討していました。

なかなか決まらず1年が過ぎ中古のSANYO製のパネルを4枚ほど入手し、その内一枚２００Wを使うことに決めました。

今回のパネルは開放電圧最大６９.０Vとあり実際に測定すると曇りの日でも５５v以上出ており、晴れた日に測定すると６５V近く出ていたので発電に期待が持てます。

2枚乗せて４００W仕様も考えましたが車の面積と走行中の安全性を考慮し一枚で２００Wに決定しました。

ソーラー発電した電力をサブバッテリーに送るために制御するチャージコントローラー選びに入ります。価格の安いPWM制御方式のものも検討しましたがソーラパネルのPV電圧が５０Vを超えていてそれに対応した安価なチャージコントローラがなく価格は少し高価ですがMPPT制御方式にしました。

＊参考PWM制御1000円から3000円　MTTP制御方式8000円から5万円

価格差で言うと５倍から１０倍ほどありますがキャンピングカーの屋根の限られたスペースで２００Wパネルの能力をフル出すためにMTTP制御方式にしました。

今回使うソーラパネルが開放電圧６９Vあり、チャージコントローラー最大ソーラー入力電圧: 100 VDCなのでこちらの２０Aを選択　最大200Wに対して使用電圧が12Vのため16.7あり20Aタイプに決定しました。実際バッテリーは残量が減ると1０Vから11Vになる場合がありその場合

ソーラパネル200W÷10V＝20Aになります。200Wのフル出力でバッテリーが10Vという条件は実際そこまでそろいませんが電流が増えたときのための安全として20A対応のチャージコントローラーとしました。

メーカーでは２０A・４０A・６０Aとラインナップされています。

１２V使用時ソーラパネル２６０Wまでの対応のことでしたので選びました。仮に１２V使用時２００Wパネル2枚４００Wを使う場合その上のチャージコントローラー４０Aを選ばなくてはいけないので注意が必要です。400W÷12V＝33.3A

バッテリー側が２４Vになっていれば２０Aでも倍の５２０Wまで対応し４００Wの合わせたパネルにも対応できるが、キャンピングカーのメインバッテリー自体が１２Vですので２００W一枚と２０Aのチャージコントローラーとなりました。